9月25日，2022 CEC中国耐力锦标赛株洲站落下帷幕。首次出征的吉利运动部GDDP车队33号车组杨硕/朱元杰强势斩获GT杯TCE组别冠军，实力诠释“出道即巅峰”，11号车组康一宁/吴昊霖以TCE组别第四名完赛。作为GDDP发展车手计划项目的首场国家级赛事大考，这场跌宕起伏的CEC争夺战印证了四位车手的综合实力，也将首次下场竞逐耐力赛的领克03 TCR赛车的非凡性能完美展现。
决赛于25日下午展开，无论是天气状况还是赛制规则无一不预示着车手们即将迎来一场苦战。按照赛规，GT3、GT4、TCE组将同场竞技，快慢车狭路相逢势必加剧赛况的复杂性。下午赛道温度不断升高，不仅会加速轮胎磨损，对于车手来说也是一场艰难的身心考验。150分钟的超长战线，更加考验团队的策略性、专业度和默契度。
随着绿旗挥舞，19辆赛车应势而动，巨大的引擎轰鸣声如龙吟虎啸一般震彻穹庐。#33朱元杰、#11康一宁率先应战，两车均从中后方发车，必须迅速占据有利位置摆脱车阵纠缠。驶离发车线后，经验丰富的车手们开始加速，并利用重刹区给轮胎升温，以求在最短时间内达到最佳竞速状态。很快#33朱元杰便超越了前方的GT4组车手和Z.SPEED车队，一马当先来到TCE组头名。这期间他需要及时避让后方快车，又要严防死守同组别后车，但仍然稳稳守住了位置。#11康一宁顺利起步后，追赶过程中在第6圈意外爆胎，进站维修耗费了大量时间一度落到了队尾。但是他很快稳住节奏，继续奋力赶超。
比赛进行到1小时左右，#33朱元杰进站换人，将小组第一的位置交到队友杨硕手中。耐力赛不仅考验车手和赛车，对于后方团队来说也是一场分秒必争的战斗。当车辆进入维修区，技师们以最快的速度协调完成了换胎、加油、清理等一系列工作，将战斗力满格的赛车和车手重新送上赛道。
随着比赛的推进，大部分车辆都完成了第一轮进站换人，场上位置随之发生大洗牌，#33杨硕接过队友打下的大好江山，凭借丰富的耐力赛经验不断将优势拉大。#11康一宁也一路奋勇直追来到了小组头部阵营，随后由队友#11吴昊霖接棒上阵。两辆领克03 TCR游刃有余地游弋于车阵之中，向着更高位置全力冲刺。
比赛进入半程阶段，#33杨硕仍然稳居第一，遥遥领先于后车，进入相对平稳的巡航阶段。#11吴昊霖也不遑多让，始终稳定在现有位置，但由于在安全车出动时错过了最佳的进站时机，失去了在车阵中继续爬升位置的可能。
对于耐力赛来说，超长的时间跨度意味着更多的未知和意外，对人车极限的挑战，和永不缺席的戏剧情节，是耐力赛最大的魅力所在。比赛进入后半段，意外事故虽迟但到。有两台赛车相继故障挡在线路中间，安全车再次出动，并且开始了长达15分钟的带领直到路障清除。当安全车退场，比赛仅剩下最后的12分钟。再次上场的#33朱元杰仍然以绝对优势占据头名位置，而超长距离作战，并且多次卷入意外的#11吴昊霖此时排在第四位。最后冲刺阶段他顶住身体和心理的巨大压力，不断尝试突破，最终以第四名完赛。
#33杨硕表示：“按照我们的作战策略，我是第二棒，所以我的主要任务就是提升速度。不过在第一棒的时候，朱元杰已经建立了不错的优势，我就是把优势扩大了一些。不过后来安全车消解了我们的部分优势，好在朱元杰发挥很稳定，最终拿下了领奖台。整体来说，我们的配合还是非常完美的，整个比赛过程也非常享受。”
#33朱元杰表示：“我和杨硕的水平很接近，实力比较均衡，相对于其他车组有一定优势。正赛起步比较顺利，我们很快就拉开了一定的领先距离。换到第二棒，我的队友也没有失误，成功把领先位置锁定了。最后一棒安全车的出动之后，冲刺阶段还是比较惊险的，好在最终成功把第一带回，我觉得非常开心。车队给予了我们很大帮助，工作非常到位，领克03 TCR的实力性能也没有任何问题。能够带回第一名领奖台，是对大家最好的奖励。”
#11康一宁/吴昊霖虽然遗憾错失领奖台，但是他们所展现的实力也是有目共睹的。在这场实力与运气共同作用的力场之中，也许两人只是缺少了一些幸运之神的眷顾。
#11康一宁难掩遗憾地表示：“其实决赛的发车阶段还是挺顺利的，我上升了不少位置，但是后来因为斗车经验不足，又经历了一段比较复杂的状况之后，我有些心急，就发生了爆胎。好在我稳住了节奏，跑完我的一棒。这是我第一次参加GT杯，还是缺乏经验。不过虽然遗憾丢失了领奖台，但是收获到了很多宝贵的经验。”
四人之中#11吴昊霖参赛经验最少，这也造就了他的谦逊。本次决赛他承担了长达80分钟的最长作战时间，压力之大可想而知。虽然未能如愿站上胜利的领奖台，但是相信真诚和谦逊会让他走得更远。
“今天决赛我们11号车组发车还不错的，但是因为前期遭遇了爆胎的意外，车队迅速为我们调整了策略，从原来的换两次人、换三套前胎的策略，调整为只换一次人，并且换上超硬胎跑长距离，希望可以通过节省换胎时间，来完成追赶。这就意味着我所负责的第二棒时间会比较长，这对我的体能和专注力都是很大的考验，这也是我第一次驾驶TCR赛车完成如此长距离的比赛。总的来说我对自己在决赛中的长距离保胎和节奏维持还是比较满意的，当然还有很多提升和学习的空间。这次比赛，让我在技术和赛事经验上都收获满满，感谢吉利控股集团汽车运动部和GDDP发展车手计划，给予我这次宝贵的学习机会。我也会继续努力，提升自己。”#11吴昊霖表示。
本次吉利运动部GDDP车队首战告捷，吉利控股集团汽车运动部部长陈钧先生对此表示：“首先恭喜四位车手，首次代表吉利运动部GDDP车队出征CEC就能够取得这样的成绩，祝贺他们！能够登上中国顶级耐力赛的领奖台，这代表GDDP发展车手计划的选拔培训成果在这场大考中交出了令人满意的答卷。我们希望通过GDDP项目，能够建立起大众车手向职业车手迈进的通道，进一步开拓中国汽车运动发展的更多可能性。吉利运动部愿意做拓荒者，填补国内体系化职业赛事培训的空白，也需要更多同行者携手共进。”
中国汽车运动需要构建泛众化向职业化的输送桥梁已形成广泛共识，GDDP发展车手计划因此应运而生，它通过广泛的人才搜罗、专业的培训体系、科学的评定标准，建立起一套科学系统的的职业车手培养架构，并择邀业内顶级人士共同推进这项计划，最大程度保障选才和育才质量，并以此建立起适合中国赛车环境的车手发展计划。吉利运动部GDDP车队在CEC赛场的初露锋芒，也必将鼓舞更多心怀赛车理想的人以此为范例，推动中国赛车事业朝前迈步。
以CEC为节点，GDDP发展车手计划2022-2023（A组）选拔也即将告一段落，再次祝贺四位车手在个人赛车生涯中更上一层楼。积跬步以致千里，GDDP将继续引领更多值得挖掘的潜力车手，向着永无疆界的更高赛场全力奋进。拓行不止，精彩未完待续。
